Suomi-autot

[Miika Seppanen]

Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
tuontiautot:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

-Miika

[FKo]

Post by Miika Seppanen
Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin paljon
kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan suomi-autoissa sekin
hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin harmaatuontipaskoihin,
että niissä on jo ruosteet valmiina - ei tarvitse odottaa vuosia, että
pelti alkaisi kukkia ;)

Post by Miika Seppanen
-Miika

f

[Markus]

Post by FKo
No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin paljon
kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan suomi-autoissa sekin
hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin harmaatuontipaskoihin,
että niissä on jo ruosteet valmiina - ei tarvitse odottaa vuosia, että
pelti alkaisi kukkia ;)

Meillä Suomessa on siis parempi tiesuolakin! Olisikohan siinä hyvä
vientituote ainakin Saksaan? Reppanat ajelevat siellä ilman kunnon
talvirenkaita rankasti suolatuilla teillä, mutta autoja ruostuttavaa
suomi-suolaa ei sielläpäin vielä tunneta.

- Markus

[Buster]

Post by FKo

Post by Miika Seppanen
Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin paljon
kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan suomi-autoissa sekin
hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin harmaatuontipaskoihin, että
niissä on jo ruosteet valmiina - ei tarvitse odottaa vuosia, että pelti
alkaisi kukkia ;)

Post by Miika Seppanen
-Miika

f

ja suomi-autoissa on aina helvetin hyvät varusteetkin :) (no ei tod. oo)

Ja suomiautoissa on monesti enemmän kilometrejä mittarissakin kuin
saksantuontiautoissa, joissa on aina se 126000-163000 kilometriä.
Niissäkin mistä ratti ja penkit on loppuun kuluneet, ja niissäkin mitkä
on turkkilaisten toimesta kolmesta autosta kokoon hitsattuja..

[Maisteri]

Post by Buster

Post by FKo

Post by Miika Seppanen
Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin paljon
kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan suomi-autoissa sekin
hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin harmaatuontipaskoihin,
että niissä on jo ruosteet valmiina - ei tarvitse odottaa vuosia, että
pelti alkaisi kukkia ;)

Post by Miika Seppanen
-Miika

f

ja suomi-autoissa on aina helvetin hyvät varusteetkin :) (no ei tod. oo)

Ja suomiautoissa on monesti enemmän kilometrejä mittarissakin kuin
saksantuontiautoissa, joissa on aina se 126000-163000 kilometriä.
Niissäkin mistä ratti ja penkit on loppuun kuluneet, ja niissäkin mitkä on
turkkilaisten toimesta kolmesta autosta kokoon hitsattuja..

aito suomi-auto myös vaihtuu usein. saksalainen pysyy samalla omistajalla,
sillä vanhalla miehellä, ensimmäiset 16 vuotta.

Post by Buster
--
Buster

[Miika Kahelin]

Post by Maisteri

Post by Buster

Post by FKo

Post by Miika Seppanen
Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin
paljon kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan
suomi-autoissa sekin hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin
harmaatuontipaskoihin, että niissä on jo ruosteet valmiina - ei
tarvitse odottaa vuosia, että pelti alkaisi kukkia ;)

Post by Miika Seppanen
-Miika

f

ja suomi-autoissa on aina helvetin hyvät varusteetkin :) (no ei tod. oo)

Ja suomiautoissa on monesti enemmän kilometrejä mittarissakin kuin
saksantuontiautoissa, joissa on aina se 126000-163000 kilometriä.
Niissäkin mistä ratti ja penkit on loppuun kuluneet, ja niissäkin
mitkä on turkkilaisten toimesta kolmesta autosta kokoon hitsattuja..

aito suomi-auto myös vaihtuu usein. saksalainen pysyy samalla
omistajalla, sillä vanhalla miehellä, ensimmäiset 16 vuotta.

Höö Saksassahan tunnetusti autoja ostaa vain vanhat miehet !

Hupaisa ketju, no jos tolle oikeasti jotain syytä hakee, niin vamraan
siksi että ostajatkin arvostavat niitä jostain kumman syystä paremmiksi
kuin uitetut, ei se sen ihmeellisempää ole. Osasyyllinen voi olla esim.
luottamus siihen että auto on sitä mitä sen väitetään olevan. Suomiauton
historiaa on tarvittaessa helpompi penkoa kuin sen karvakäden myymän
saksanlintan.

--
MK

[Jari L]

Post by Miika Kahelin
Hupaisa ketju, no jos tolle oikeasti jotain syytä hakee, niin vamraan
siksi että ostajatkin arvostavat niitä jostain kumman syystä paremmiksi
kuin uitetut, ei se sen ihmeellisempää ole. Osasyyllinen voi olla esim.
luottamus siihen että auto on sitä mitä sen väitetään olevan. Suomiauton
historiaa on tarvittaessa helpompi penkoa kuin sen karvakäden myymän
saksanlintan.
--
MK

Menee vaikka Veholle ja sanoo että tarvisin tuon Mersun XZC-123
historian ja huoltotiedot, tai jonkun muun Vehon edustaman merkin tiedot.

Siinä sit voi odotellessa miettiä miten helpolla ne tiedot saa ;)

[M.E.]

Post by Miika Kahelin
Osasyyllinen voi olla esim.
luottamus siihen että auto on sitä mitä sen väitetään olevan.

Ei millään pahalla, mutta tuolla asenteella ei kannata ostaa
käytettyä, oli se sitten suomi- tai tuontiauto... ;D

Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska joka
ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai että
takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

[Mika Iisakkila]

Post by M.E.
Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska
joka ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai
että takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

Niin mutta se on sentään Aito Suomi Auto!!!!1

[Ippe]

Post by Mika Iisakkila

Post by M.E.
Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska
joka ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai
että takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

Niin mutta se on sentään Aito Suomi Auto!!!!1
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.

Mitä kaikkia autoja on edes Suomi-autoina, voin aloittaa listan:

Talbot Horizon
Talbot 1510/Solara
Saab 95
Saab 96
Saab 99
Saab900
Saab 9000
Saab 9-3
Opel Calibra
Lada Samara
Porsche Boxster
Porsche Cayman
VW Kupla (50 kpl valmistettu Suomessa)


Ei tuontiautoissa mitään pahaa ole, mutt samat säännöt pätevät ulkomailla
auton ostamisessa kuin täällä, halvalla saa paskaa ja tyhmää kusetetaan...
Mittareita on ruuvattu läpi maailman iät ja ajat, toiset pitivät aikanaan
vaan nopeusmittarin vaijeria irti mittarista puolet vuodesta ;-)

-Ippe

[Jukka Töyrylä]

Post by Ippe

Post by Mika Iisakkila

Post by M.E.
Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska
joka ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai
että takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

Niin mutta se on sentään Aito Suomi Auto!!!!1
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.

Talbot Horizon
Talbot 1510/Solara
Saab 95
Saab 96
Saab 99
Saab900
Saab 9000
Saab 9-3
Opel Calibra
Lada Samara
Porsche Boxster
Porsche Cayman
VW Kupla (50 kpl valmistettu Suomessa)

- Fordilla ole Helsingissä Hernesaaressa kokoonpanotehdas eli sotien (1./2.)
välisistä Fordeista osa on kotimaisia (ihan yhtä kotimaisia kuin nuo Wihurin
Heinolassa kootut kuplatkin).

Sitten jos lipsutaan pakujen puolelle:

- DKW Schnellastereita koottiin muutama Suomessa muistaakseni
Sisu-tuotemerkillä (SLA ry:llä oli yksi näytillä jonkun vuoden ACS:ssa).
- Teijo oli ehkä suomalaisempi kuin mikään noista yllämainituista, se on
suomalaista suunnittelua ja tuotantoa, vain tekniikassa joitain vierasosia
soveltaen.

Yksittäiskappaleista tulee mieleen:

Korvensuu
Urkki I
Urkki II
Saab 9000 V8

Lisäksi Lahdessa valmistettiin 1990-luvulla käytettyjä sitikoita ulkomailta
tuoduista osista ja mersuja samalla menetelmällä vähän ympäri maata 8-p

[Ippe]

Post by Jukka Töyrylä

Post by Ippe
Talbot Horizon
Talbot 1510/Solara
Saab 95
Saab 96
Saab 99
Saab900
Saab 9000
Saab 9-3
Opel Calibra
Lada Samara
Porsche Boxster
Porsche Cayman
VW Kupla (50 kpl valmistettu Suomessa)

- Fordilla ole Helsingissä Hernesaaressa kokoonpanotehdas eli sotien
(1./2.) välisistä Fordeista osa on kotimaisia (ihan yhtä kotimaisia kuin
nuo Wihurin Heinolassa kootut kuplatkin).
- DKW Schnellastereita koottiin muutama Suomessa muistaakseni
Sisu-tuotemerkillä (SLA ry:llä oli yksi näytillä jonkun vuoden ACS:ssa).
- Teijo oli ehkä suomalaisempi kuin mikään noista yllämainituista, se on
suomalaista suunnittelua ja tuotantoa, vain tekniikassa joitain vierasosia
soveltaen.
Korvensuu
Urkki I
Urkki II
Saab 9000 V8
Lisäksi Lahdessa valmistettiin 1990-luvulla käytettyjä sitikoita
ulkomailta tuoduista osista ja mersuja samalla menetelmällä vähän ympäri
maata 8-p

Elcatit ovat myös osin Suomessa valmistettuja, oliko Daihatsu:n tms koriin.

Yksittäisiin kuuluvat tietenkin monet Ford Specialit ja monet muutkin vanhat
kilpa-autot.

Tosiaan Mersuja ja Bemareita koottiin 90-luvulla Suomessa varsin paljon,
hyvällä ja vähemmän hyvällä menestyksellä.

Jotkut harrastajat ovat myös lähinnä rakentaneet vanhoista raadoista hienoja
autoja, niistä osaa voi kyllä pitää jo Suomessa tehtyinä ;-)

-Ippe

[Jukka Pakkanen]

Post by Ippe

Post by Jukka Töyrylä

Post by Ippe
Talbot Horizon
Talbot 1510/Solara
Saab 95
Saab 96
Saab 99
Saab900
Saab 9000
Saab 9-3
Opel Calibra
Lada Samara
Porsche Boxster
Porsche Cayman
VW Kupla (50 kpl valmistettu Suomessa)

- Fordilla ole Helsingissä Hernesaaressa kokoonpanotehdas eli sotien
(1./2.) välisistä Fordeista osa on kotimaisia (ihan yhtä kotimaisia kuin
nuo Wihurin Heinolassa kootut kuplatkin).
- DKW Schnellastereita koottiin muutama Suomessa muistaakseni
Sisu-tuotemerkillä (SLA ry:llä oli yksi näytillä jonkun vuoden ACS:ssa).
- Teijo oli ehkä suomalaisempi kuin mikään noista yllämainituista, se on
suomalaista suunnittelua ja tuotantoa, vain tekniikassa joitain
vierasosia soveltaen.
Korvensuu
Urkki I
Urkki II
Saab 9000 V8
Lisäksi Lahdessa valmistettiin 1990-luvulla käytettyjä sitikoita
ulkomailta tuoduista osista ja mersuja samalla menetelmällä vähän ympäri
maata 8-p

Elcatit ovat myös osin Suomessa valmistettuja, oliko Daihatsu:n tms koriin.
Yksittäisiin kuuluvat tietenkin monet Ford Specialit ja monet muutkin
vanhat kilpa-autot.
Tosiaan Mersuja ja Bemareita koottiin 90-luvulla Suomessa varsin paljon,
hyvällä ja vähemmän hyvällä menestyksellä.
Jotkut harrastajat ovat myös lähinnä rakentaneet vanhoista raadoista
hienoja autoja, niistä osaa voi kyllä pitää jo Suomessa tehtyinä ;-)

Lokaria ei tietenkään voi sivuuttaa suomi-auto listalla.

[Kare Pietilä]

Post by Jukka Töyrylä
- DKW Schnellastereita koottiin muutama Suomessa muistaakseni
Sisu-tuotemerkillä (SLA ry:llä oli yksi näytillä jonkun vuoden ACS:ssa).

Taisi olla Valametti. Wiima taisi myös valmistaa pienen erän
kummallisen näköisiä Duetteja.

[Mika Iisakkila]

Tai vallan kuarmureihin. Tuli uusintana ensimmäinen Kummeli vuodelta
1991, ja siinä haastateltiin ohjeistamispäällikkö Parantaista jollain
"autovarikolla". Ainakin kolme Vanaja-raatoa osui heti silmään,
Sisuista nyt puhumattakaan.

[Mikko Lehtikanto]

Post by Mika Iisakkila
Tai vallan kuarmureihin. Tuli uusintana ensimmäinen Kummeli vuodelta
1991, ja siinä haastateltiin ohjeistamispäällikkö Parantaista jollain
"autovarikolla". Ainakin kolme Vanaja-raatoa osui heti silmään,
Sisuista nyt puhumattakaan.

Kun Tamperella ollaan niin olisiko ollut Pekka Mäkisen laani?

[Mikko Lehtikanto]

Post by Ippe
Saab 95
Saab 96
Saab 99
Saab900
Saab 9000
Saab 9-3

Jatketaan Saabin osalta.

Saab 90

[Jukka Töyrylä]

Post by Mika Iisakkila

Post by M.E.
Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska
joka ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai
että takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

Niin mutta se on sentään Aito Suomi Auto!!!!1

Ja paikkaus on Suomalaista laatutyötä, niinkuin joku punapää senaatintorilla
sanoi jollekkin rääkyjälle, joka oli paikannut naamansa muovilla.

[Miika Kahelin]

Osasyyllinen voi olla esim. luottamus siihen että auto on sitä mitä
sen väitetään olevan.

Ei millään pahalla, mutta tuolla asenteella ei kannata ostaa käytettyä,
oli se sitten suomi- tai tuontiauto... ;D
Ei se suomalainen ole niin rehellinen että jättäisi mittarin
ruuvaamatta, kertoisi että se auto on oikeasti kolarikorjattu paska joka
ensimmäisessä 20km/h keulatörmäyksessä leikkaa jalkasi irti tai että
takakotelon 20x20cm ruostereikä on korjattu vaahtomuovilla ja
sikaflexillä... ;)

Kumpi on helpompi vetää edesvastuuseen se Saksassa verkkoaitauksessa
vehkeitä myyvä karvakäsi vai Keravalla asuva Veikko ? tahi Sulan
perukoilla oleva auotojobbari.


--
MK

[Mika Iisakkila]

Post by Miika Kahelin
Kumpi on helpompi vetää edesvastuuseen se Saksassa verkkoaitauksessa
vehkeitä myyvä karvakäsi vai Keravalla asuva Veikko ? tahi Sulan
perukoilla oleva auotojobbari.

Onko joku muka joskus saanut kotimaiselta jobbarilta jotain hyvitystä
jostain? Kerran sellaiseen sorruin ja siihen mennessä kun havaitsin
että verot olivat maksamatta, firma oli vaihtanut jo nimeä varmaan
kahteen kertaan...

Niillä on muuten Saksassakin ihan oikeita autoliikkeitä, joissa
myydään autoja takuun kanssa. Jos ei nyt välttämättä tarvitse juuri
sitä tarjonnan halvimpaan prosenttiin lukeutuvaa musulin myymää
peeämveetä saada.

[Miika Seppanen]

On Sat, 17 Jan 2009 13:13:45 +0200, Mika Iisakkila

Post by Mika Iisakkila

Post by Miika Kahelin
Kumpi on helpompi vetää edesvastuuseen se Saksassa verkkoaitauksessa
vehkeitä myyvä karvakäsi vai Keravalla asuva Veikko ? tahi Sulan
perukoilla oleva auotojobbari.

Onko joku muka joskus saanut kotimaiselta jobbarilta jotain hyvitystä
jostain? Kerran sellaiseen sorruin ja siihen mennessä kun havaitsin
että verot olivat maksamatta, firma oli vaihtanut jo nimeä varmaan
kahteen kertaan...

Jep, kalajokelaiselta jobbarilta hankitussa Lanciassa oli verot
maksamatta ko. jobbarin ajalta, ja AKE:n kanssa asiasta keskusteltuani
päädyin maksamaan tuon sinänsä kohtuullisen summan (20€) itse, koska
auto olisi ollut ajokiellossa riippumatta siitä, että omat veroni olin
jo maksanut. Tuo tuli ilmi ensimmäisessä katsastuksessa, ja aikaa
ostotapahtumasta oli kulunut jo sen verran, että veroa oli ehditty jo
karhuta kirjeitse. Tietysti jos olisin ollut valmis seisottamaan
käyttöautoa kuukausia, olisi tilanne korjautunut ehkä
ulosotto-menettelyn kautta. Jobbarilla lienee moisesta kokemusta,
koska kalusto näkyi olevan eukkonsa nimissä. Mikäli ko. henkilö olisi
osoittaunut varattomaksi, vero olisi ihan hyvin voinut jäädä
roikkumaan vaikka vuosiksi, auton ollessa tietenkin käyttökiellossa.
En siis paljon laskisi eroa turkkilaisen ja suomalaisen jobbarin
välille - tosin Mustafan saksalaiset verorästit tuskin estäisivät
auton käyttämistä Suomessa, vai kuinka?

Yksityisten välisessä kaupassa (josta tuossa edellämainitussakin oli
oikeastaan kyse, koska vastapuolena ei ollut mikään firma) ei
vastuukysymyksissä kovin paljoa ole tulkittavaa - oppirahat saa
yleensä maksella ihan itse.

Post by Mika Iisakkila
Niillä on muuten Saksassakin ihan oikeita autoliikkeitä, joissa
myydään autoja takuun kanssa. Jos ei nyt välttämättä tarvitse juuri
sitä tarjonnan halvimpaan prosenttiin lukeutuvaa musulin myymää
peeämveetä saada.

Sehän pitää ottaa heti siinä mobile.de:n ekalla hakutulossivulla
näkyvistä vaihtoehdoista joku, se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa...

...paitsi tietysti aidosta suomiautosta.

-Miika

[Mika Iisakkila]

Post by Miika Seppanen
En siis paljon laskisi eroa turkkilaisen ja suomalaisen jobbarin
välille - tosin Mustafan saksalaiset verorästit tuskin estäisivät
auton käyttämistä Suomessa, vai kuinka?

Ei vissiin, luulen vaan että rästillisen auton paperihommia ei saa
tehtyä siellä päässä eli autoa ei saa luvan kanssa myytyä maasta ulos.
Eikä sitten täällä rekisteröityä, kun vientipaperit puuttuu...

[Miika Seppanen]

On Sat, 17 Jan 2009 18:16:01 +0200, Mika Iisakkila

Post by Mika Iisakkila

Post by Miika Seppanen
En siis paljon laskisi eroa turkkilaisen ja suomalaisen jobbarin
välille - tosin Mustafan saksalaiset verorästit tuskin estäisivät
auton käyttämistä Suomessa, vai kuinka?

Ei vissiin, luulen vaan että rästillisen auton paperihommia ei saa
tehtyä siellä päässä eli autoa ei saa luvan kanssa myytyä maasta ulos.
Eikä sitten täällä rekisteröityä, kun vientipaperit puuttuu...

Seuraavatko verot sielläkin autoa, vai kilpiä (jotka sikäläisen tavan
mukaan ovat omistaja- ei ajoneuvokohtaisia) vai verovelvollista?
Oikeusvaltiossahan verorästit joutuu maksamaan se, kenelle verojen
maksu alkujaan olisi kuulunutkin, liekö Saksa sellainen, kuten ainakin
tähän asti olen uskonut olevan?

-Miika

[Mika Iisakkila]

Post by Miika Seppanen
Seuraavatko verot sielläkin autoa, vai kilpiä (jotka sikäläisen tavan
mukaan ovat omistaja- ei ajoneuvokohtaisia) vai verovelvollista?
Oikeusvaltiossahan verorästit joutuu maksamaan se, kenelle verojen
maksu alkujaan olisi kuulunutkin, liekö Saksa sellainen, kuten ainakin
tähän asti olen uskonut olevan?

Ei ole tullut onneksi niin tarkkaan tutustuttua, mutta kuvittelisin
että siinä luukulta toiselle edestakaisin rampatessa joku bürotäti
kertoisi asiasta, eli kauppaa ei saa tehtyä jos veroja on rästissä.
Viimeksihän vientikilpiinkin tällätään veromerkki.

Täällä sen sijaan, jos et itse omilla rahoillasi selvitä
verotilannetta, se voi selvitä vasta katsastuskonttorilla uutta
rekisteriotetta havitellessa, jolloin myyjä on jo ratsastanut
rahoineen taivaanrantaan. Aiemmassa vero per vuosi -mallissa
saattoi mennä kuukausia verovelvollisuuden lankeamisesta siihen, että
sitä edes pääsi maksamaan. Alkuvuoden ostoksissa sai siis joko
luottaa siihen, että myyjä ne maksaa joskus, tai jo mielessään lisätä
sen 500/700 mk ostohintaan...

[Mikko Lehtikanto]

Post by Mika Iisakkila
Ei ole tullut onneksi niin tarkkaan tutustuttua, mutta kuvittelisin
että siinä luukulta toiselle edestakaisin rampatessa joku bürotäti
kertoisi asiasta, eli kauppaa ei saa tehtyä jos veroja on rästissä.
Viimeksihän vientikilpiinkin tällätään veromerkki.
Täällä sen sijaan, jos et itse omilla rahoillasi selvitä
verotilannetta,

Kustannus on pvm/mpm AKE:n ajoneuvoveroneuvonta
(joka päivä klo 8.00-20.00) 020 696 323

[Miika Seppanen]

On Sun, 18 Jan 2009 13:13:31 +0200, Mika Iisakkila

Post by Mika Iisakkila
Täällä sen sijaan, jos et itse omilla rahoillasi selvitä
verotilannetta, se voi selvitä vasta katsastuskonttorilla uutta
rekisteriotetta havitellessa, jolloin myyjä on jo ratsastanut
rahoineen taivaanrantaan. Aiemmassa vero per vuosi -mallissa

Ei sekään välttämättä riitä, koska voihan olla, ettei myyjän verolappu
ole vielä kaupantekohetkellä erääntynyt maksuun, jolloin ajoneuvon
tiedoissakaan ei ole mainintaa maksamattomista veroista.

-Miika

[Mika Iisakkila]

Post by Miika Seppanen
Seuraavatko verot sielläkin autoa, vai kilpiä (jotka sikäläisen tavan
mukaan ovat omistaja- ei ajoneuvokohtaisia) vai verovelvollista?
Oikeusvaltiossahan verorästit joutuu maksamaan se, kenelle verojen
maksu alkujaan olisi kuulunutkin, liekö Saksa sellainen, kuten ainakin
tähän asti olen uskonut olevan?

Niin tosiaan -- luulisi, etteivät Saksan viranomaiset ole sen
tyhmempiä kuin täkäläisetkään virkaveljensä, ja ovat hiffanneet jo
etukäteen mitä tapahtuu, jos auton saa putsattua veroveloista
vaihtamalla sen omistajaa.

(minulla kyllä kesti sen hiffaaminen lähes tähän asti)

[eino]

Post by Miika Seppanen
En siis paljon laskisi eroa turkkilaisen ja suomalaisen jobbarin
välille - tosin Mustafan saksalaiset verorästit tuskin estäisivät
auton käyttämistä Suomessa, vai kuinka?

Saksassa ei saa rekisteristäpoistotodistusta jos verot on rästissä

[Miika Seppanen]

On Thu, 22 Jan 2009 13:19:00 +0200, eino

Post by eino

Post by Miika Seppanen
En siis paljon laskisi eroa turkkilaisen ja suomalaisen jobbarin
välille - tosin Mustafan saksalaiset verorästit tuskin estäisivät
auton käyttämistä Suomessa, vai kuinka?

Saksassa ei saa rekisteristäpoistotodistusta jos verot on rästissä

Eli tämän osalta selviää tilanne sillä, onko tuo kyseinen todistus
nähtävillä.

-Miika

[Mika Iisakkila]

Post by Miika Seppanen

Post by eino
Saksassa ei saa rekisteristäpoistotodistusta jos verot on rästissä

Eli tämän osalta selviää tilanne sillä, onko tuo kyseinen todistus
nähtävillä.

Ei sitä ole, se kirjoitetaan vasta siinä vaiheessa kun selviää että
autoa ollaan myymässä ulkomaille, jolloin se poistuu lopullisesti
sikäläisestä rekisteristä (sillä mainitsemallani virastokierroksella).
Muuten sitä ei taida saada kuin romutuksen yhteydessä...

[TitoX]

Post by FKo

Post by Miika Seppanen
Viimeinkin on oikeasti selvitetty, miksi aidot suomi-autot ovat niin
paljon parempia, kuin kaiken maailman möttösten harmaatuomat
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=155882

No ainakin tämä selittää sen, miksi suomi-autot ovat olleet niin paljon
kalliimpia kuin muihin maihin valmistetut. Ja onhan suomi-autoissa sekin
hyvä puoli verrattuna moniin vastaavanikäisiin harmaatuontipaskoihin, että
niissä on jo ruosteet valmiina - ei tarvitse odottaa vuosia, että pelti
alkaisi kukkia ;)

Post by Miika Seppanen
-Miika

f

ja suomi-autoissa on aina helvetin hyvät varusteetkin :) (no ei tod. oo)